潜水事業

船体水中検査

日本海洋科学では、各主要船級(LR・ABS・NK・DNV-GL・BV)より水中検査事業所承認を取得し、船級が求める各水中船底検査や入渠前の水中船底部の状況(汚損)調査、船底塗料の状態調査(膜厚計測や塗膜サンプリング採取を含む)なども承っております。船底部外板・シーチェスト・ビルジキール・ラダー・プロペラ等の付帯設備の状態を、様々な船種の船体構造を熟知した経験豊富な潜水士が長年の経験を活かし、ダメージや異変が認められる箇所を短時間且つ正確に探り当て、水中カメラ・ビデオカメラを使用して検査いたします。また、潜水士は潜水士資格の他、土木施工管理技士や港湾潜水士認定の資格も所持しています。

船体水中クリーニング

海洋生成物による船体汚損は、船体摩擦抵抗を増加させ船速低下ならびに燃料消費率の悪化を生じさせます。また、運航上の経済損失を招くだけでなく、主機関の過負荷運転に伴う危険運転域での運転を生じさせ安全航行を脅かします。日本海洋科学では、海洋付着生物の成長プロセスや付着メカニズムならびにシリコン塗料・防汚塗料の特性などの研究を重ね、当社にて開発した各種特殊クリーニングブラシと船体付着海洋生物回収装置を装備する電気駆動型大型船底クリーニング機と小型ハンドマシンを駆使し、船底クリーニングに習熟した潜水士による防汚塗膜のダメージを最小限に抑えるクリーニング技術により、スピーディな船体掃除を実現しております。

プロペラ研磨

運航船舶に省エネ効果が期待できるプロペラ研磨サービスを提供しております。水中でのプロペラ研磨は、海水が潤滑剤として機能する為、気中における研磨とは異なり、研磨時に発生する金属表面のかえりがなく、表面粗度がより円滑に仕上がります。日本海洋科学のプロペラ研磨は、プロペラ表面の粗度を計測するRubert scale（英国Rubert Scale社）におけるAクラス、若しくはBクラス（A～Fの６段階における上位クラス）のグレードで仕上げることから、数多のお客様から高い評価をいただくと共に、長年にわたり継続して採用いただいております。クリーニングとの同時施工により、一層の省エネ効果が得られます。

船体ダメージ補修

船底部及び付帯設備のダメージには、主に外板やビルジキール部の亀裂や破断・プロペラブレードの欠損や曲損等がありますが、様々な船種の船体構造を熟知した経験豊富な潜水士がダメージの状態をいち早く把握し、お客様へ最適な補修方法をご提案させていただきます。その上で、船主・船舶管理会社・本船船長へ相談の上、補修計画を決定し、迅速且つ確実な補修作業を施工いたします。また、ダメージの補修作業に加え、船外弁交換時の止水やスラスター・プロペラ・スタンチューブ・ロープガード内に巻き込んだ漁網やロープの撤去作業、防食電気アノード取り付け、船底部センサー（ドップラーログ等）の交換も施工いたします。

海洋土木工事・海洋港湾工事

日本海洋科学では、お客様の要望に応じた海洋土木工事における各種潜水調査・作業を承っており、数多くの実績があります。
また、公共の海洋港湾工事請負にも参加し、公共の各種海洋（水中）工事に伴う付帯作業全般にわたる施工サービスもご提供しております。

(実績)
岸壁護岸/桟橋/橋梁/上下水道/河川等の水制工事、計測器設置、地形測量、漁礁設置、海洋構造物のメンテナンス、航路内灯浮標の設置・撤去、浚渫工事、石慣らし、足場設置・解体、型枠設定・コンクリート打設、ケーブル埋設、海底掘削・各種防食工事、アンカー・チェーン等の金属製遺失物の捜索・引き揚げ工事ならびに付随する簡易磁気探査及び曳航式磁気探査等の施工